За последние несколько лет в стране реализовано - а также запланировано - сразу несколько крупнейших в масштабах планеты проектов. Причем насчет большинства были сомнения в их обоснованности. Тем не менее именно эти строения прогремели на весь мир, принеся экономике Турции большую выгоду. На днях турецкие СМИ опубликовали выводы и статистику.
Так, соединившая Европу и Азию транспортная линия Marmaray вызвала в бытность много споров по поводу оправданности ее строительства. Многие вообще уверяли, что это невозможно. Тем не менее, мечта Турции на протяжении 153 лет – соединить «наземно» две части континента – сбылась: маршрут начали запускать по секциям в 2013 году. Теперь же из Европы в Азию по проложенному под Босфором железнодорожному пути можно добраться всего за 4 минуты, а с учетом пригородных ж/д дорог в рамках проекта Marmaray теперь путь из Гебзе до Халкалы сократился до 105 минут.
Туннель «Евразия» (Avrasya) - тот самый, что непосредственно под Босфором - вызвал наиболее ожесточенные споры. Путь длиной 5,4 км, проложенный под морским дном и созданный по специальной технологии, обошелся в $1 млрд 245 млн. За первый же год работы он принес экономике Турции 1,2 млрд лир.
Новый аэропорт Стамбула еще на этапе проекта раскритиковали за то, что место для строительства было якобы выбрано крайне неудачно. Тем не менее, проект успешно реализовали, несмотря на открытие позже запланированного. Уже сейчас его пропускная способность бьет рекорды. Стоимость строительства аэропорта – 22 млн евро, его площадь - 76,5 млн кв.м. Пропускная способность - 200 млн пассажиров в год.
Мост Явуз Селим Султан (Yavuz Sultan Selim Köprüsü) тоже был одним из самых обсуждаемых проектов, а еще «героем» напряженных дебатов экологического характера. Тем не менее, благодаря этому мосту стоимостью $3 млрд загрузка общественного транспорта в Стамбуле снизилась на 12%.
Мост Османгази (Osmangazi Köprüsü) – четвертый по размеру подвесной мост в мире – обошелся Турции в $9 млрд. В строительстве были задействованы 8000 рабочих, высота башен (опор) моста – 252 метра, ширина настила - 35,93 метра, длина - 2 682 метра. На мосту – шестиполосное движение.
Мост «Чанаккале 1915» (1915 Çanakkale Köprüsü) называют «самым длинным мостом в мире». Объем инвестиций – 10 млрд 354 млн турецких лир. Общая длина – более 5 км, 3860 м – длина виадука. Мост еще возводится, его планируют открыть 18 марта 2022 года.
«Канал Стамбул» (Kanal Istanbul) - запланированная трансформация движения судов через Босфор. Ведь через Босфор уже сейчас проходит 50 тысяч судов в год; предполагается, что к 2030 году их количество достигнет 65 тысяч, а к 2070-му – 115 тысяч.
Будущий маршрут имеет общую площадь 152 млн кв.м, из которы х 37,5 млн будет отведены именно под водный путь. Он охватит озеро Кючюкчекмедже, плотину Сазлысу и плотину Теркос. Длина канала составит 40-45 км, ширина 145-150 м у поверхности и примерно 125 м у основания, глубина – 25 м. Благодаря этому каналу удастся полностью освободить Босфор от движения танкеров, а на территории Стамбула появятся два новых полуострова и новый остров. Тендер на строительство проекта планируют провести в 2021 году, предполагаемый объем инвестиций - 75 млрд лир.
В Турции сейчас одновременно реализуются сразу несколько крупных транспортных проектов. Открыт новый туннель на трассе Стамбул-Анкара, обсуждаются детали строительства будущего метро в Мерсине, длина линий метро в Стамбуле через несколько лет превысит 600 км.
Возведение аэропорта Ризе-Артвин также быстро близится к завершению.