Привыкших к изобилию вариантов передвижения на территории родной страны россиян, купивших недвижимость в Турции и переехавших сюда на более-менее продолжительный период (на несколько месяцев, а то и на ПМЖ) раньше смущала недостаточно развитая транспортная система этого государства.
В частности, перемещение внутри страны в основном на машинах и автобусах. Если куда-то нужно было попасть срочно – то приходилось лететь самолетом, но аэропорты есть далеко не везде.
Также наши соотечественники были недовольны нехваткой объектов социальной инфраструктуры – парков, спортивных площадок и т. д. – особенно остро эта проблема стояла в курортных городах.
Сегодня ситуация меняется. Причем в лучшую сторону.
За последний год в Турции было запущено или сдано в эксплуатацию множество транспортных проектов. А после президентских выборов этот процесс еще больше ускорился.
Уточним, что после победы на президентских выборах Реджеп Тайип Эрдоган объявил об изменении состава Кабинета министров, здесь произошли серьезные кадровые перестановки. В частности, вступил в должность новый Министр транспорта и инфраструктуры Абдулкадир Уралоглу, который объявил о ближайших планах ведомства и озвучил объем финансовых вливаний в проекты.
Содержание:
- Новая эра в транспорте: автосообщение
- Метро и внутригородские маршруты
- Больше аэропортов
- Железные дороги – в фокусе внимания
- Логистика
- Новая эра в связи
- Социальная инфраструктура
Новая эра в транспорте: автосообщение
Министерство транспорта и инфраструктуры Турции продолжит масштабные инвестиции в строительство автомагистралей, железных дорог, сферу авиаперевозок, а также коммуникационную инфраструктуру (связь). В качестве приоритетного направления развития выделяют именно железнодорожное сообщение.
Абдулкадир Уралоглу подчеркнул, что в числе первоочередных задач его ведомства стоит завершение работ по строительству следующих ключевых шоссе: Айдын-Денизли, Анкара-Кырыккале, Анталья-Аланья и Башакшехир-Наккаш.
До 2028 года в стране будет построено 1760 километров новых автомобильных дорог, а в период с 2029 по 2035 год – 3767 километров, что обеспечит более быструю и комфортную связь между районами.
Из тех проектов, которые Turk.Estate уже вкратце упоминал в своих статьях, назовем один из самых важных – автомагистраль в регионе Северная Мармара (Измит-Акьяз), общей протяженностью почти 400 километров. На этой дистанции будет построено 409 мостов, 10 туннелей и 69 виадуков. Ввод новой автомагистрали в эксплуатацию призван облегчить и ускорить доступ к соседним со Стамбулом провинциям и, разумеется, снизить плотность трафика на других дорогах.
Также на повестке дня – скоростная автомагистраль между Антальей и Аланьей. С 27 апреля упростился проезд из Антальи в Мерсин: сданы в эксплуатацию последние 3 туннеля и 2 виадука на участке между Мерсином и Айдынджиком. Теперь путь до Антальи на автомобиле занимает около 5 часов.
Большое внимание уделяется и экологии: в планах правительства Турции – достичь так называемых нулевых выбросов в транспортном секторе уже к 2053 году. В настоящее время множество сил и ресурсов направлено на создание новых интеллектуальных и экологически устойчивых методов транспортировки с учетом соблюдения актуальных требований в сфере защиты окружающей среды.
Кстати, многие наверняка уже слышали про запуск производства турецких электромобилей. Станции зарядки для таких машин постепенно появляются по всей стране. Уже к концу 2023 года первый турецкий поставщик данного вида услуг Esarj построит 1000 зарядных станций на территории страны.
Также планируется сократить количество необходимых для передвижения по дорогам бумаг: получат широкое распространение приложения Intelligent Transportation Systems (AUS), а разрешающие документы, используемые при перевозках, будут упрощены в плане оформления и оцифрованы.
Метро и внутригородские маршруты
В Турции активно строится метро. Особенно в таком крупном мегаполисе, как Стамбул, ведь население данной агломерации неуклонно приближается к 20 млн.
За минувший год метро успешно «связало» с центром оба аэропорта города – Сабиха Гёкчен и Новый аэропорт («заменивший» Ататюрк).
Также в Стамбуле прибавилось паромных и фуникулерных маршрутов.
В других городах обсуждается или вовсю ведется строительство метро, например, в Мерсине. Открыть первую линию метрополитена в этом прибрежном городе обещают уже в 2023 году. Протяженность линии составит 13,4 км, на которых будет располагаться 11 станций. Стартует она от муниципалитета района Мезитли.
Новое метро планируется оснастить технологией «умный город» и полностью автоматизированной системой управления.
Больше аэропортов
В новые аэропорты, а также в расширение и совершенствование уже существующих планируется инвестировать в общей сложности 3,2 млрд $. Количество этих транспортных объектов в Турции в обозримом будущем увеличится до 61.
Строящийся в настоящее время региональный аэропорт Чукурова (близ Мерсина) планируется сдать в кратчайшие сроки, поскольку он относится к числу самых ожидаемых проектов Турции. Он упростит перелеты в Мерсин. Пока что прибывающим сюда людям приходится лететь до Аданы, находящегося примерно в 70 км. Также планируется как можно скорее сдать в эксплуатацию аэропорты Байбурт, Гюмюшхане и Йозгат, строительство которых уже активно идет. Уточним, что все три аэропорта должны распахнуть свои двери еще до конца 2023 года. Кстати, аэропорт Чукурова недавно уже благополучно принял первый «пробный» рейс.
Масштабируются и уже построенные авиахабы, Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР) сообщал, что готов предоставить Fraport TAV Antalya Investment, Construction and Operations (FTA) финансирование в размере 140 млн € для инвестиций в аэропорт Антальи. Эта сумма позволит завершить строительство новой инфраструктуры аэропорта, повысить энергоэффективность и реализовать экологически чистые инициативы, включающие установку локальной солнечной электростанции. Расширяется и совершенствуется также второй аэропорт на территории Антальи – Газипаша (Аланья).
Железные дороги – в фокусе внимания
До недавнего времени Турция не могла гордится своим железнодорожным сообщением. Однако в последние годы этот сегмент транспортной сферы развивается настолько интенсивно, что у страны есть все шансы превратиться в железнодорожный логистический хаб, в том числе торговый. Это, в свою очередь, может обеспечить дополнительные частные инвестиции.
Ну а пока что в рамках государственной программы по трансформации Турции в крупную железнодорожную логистическую базу доля железных дорог в транспортных инвестициях будет увеличена уже в текущем – 2023 – году до 60%.
Прокладка железнодорожных путей идет во многих направлениях и весьма быстрыми темпами. В ближайшее время планируется построить 4244 километра линий высокоскоростных поездов (YHT) и 545 километров линий обычных поездов.
До 2028 года будут запущены такие важные железнодорожные магистрали, как Измир-Анкара, Халкалы-Капыкуле, аэропорт Стамбула-Чаталджа, Адана-Топраккале-Бахче-Нурдаг-Башпынар, Бандырма-Бурса-Османели, Адана-Мерсин, Сивас-Эрзинджан, Еркёй-Кайсери, Бурса-Гемлик, Мюршитпынар-Шанлыурфа, Алиага-Чандарлы-Бергама, Сельчук-Партнерс-Айдын, Айдын-Денизли, Четинкая-Малатья и ряд других. Здесь приведен далеко не полный список.
Что касается высокоскоростных поездов (YHT), то такие железнодорожные артерии уже соединяют многие крупные города, в первую очередь Анкару с некоторыми ключевыми населенными пунктами. Один из важнейших будущих маршрутов YHT – безусловно, Анкара-Стамбул: его планируется ввести в эксплуатацию до 2028 года.
Вот несколько линий, которые уже сданы, либо максимально близки к завершению:
- более чем наполовину готов маршрут Анкара-Измир;
- сдана ветка Анкара-Сивас, причем первое время проезд по ней был бесплатным. Открытие маршрута состоялось 26 апреля 2023 года; и с его запуском время в пути по железной дороге от Анкары до Сиваса сократилось с 12 до 2 часов;
- в «паутину» YHT включат и Бурсу;
- важен и маршрут Кайсери-Анкара.
Всего сеть скоростных электропоездов YHT охватит 52 города. При том, что недавно подобное транспортное сообщение имели лишь 8 населенных пунктов.
Доля железнодорожных грузовых перевозок, составляющая 4% при 38 млн тонн провозимых грузов в год, достигнет 11,24% (146 млн тонн) до 2028 года, 20,12% (306 млн тонн) – до 2035 года и 22% (448 млн тонн) – до 2053 года.
Доля железнодорожного пассажирского транспорта, составляющая 1% при 19 млн пассажиров в год, достигнет 4,15% (97,9 млн пассажиров) до 2028 года, 5,31% (145,67 млн пассажиров) – до 2035 года. Ну а сами поезда – производимые компанией TÜRASAŞ – продолжат совершенствоваться.
Логистика
Немного о логистике: количество логистических центров в Турции удвоится. А именно – увеличится с 13 до 26. Основные промышленные и торговые зоны страны, крупные порты и важные сухопутные погранпереходы планируется связать мультимодальными магистральными транспортными коридорами, чтобы соединить черноморский регион с юго-восточным и средиземноморским.
Излишне напоминать о логистической важности прокладываемого Канала Стамбул – альтернативы Босфору, который поспособствует и расширению экономического сотрудничества с другими государствами.
Новая эра в связи
Сложности с мобильной и интернет-связью, на которую жалуются многие релоканты, возможно, совсем скоро останутся позади. Одна из ключевых целей в этом направлении – реализация программы «100 мБит в секунду в каждый дом». Власти страны планируют продолжить развивать интернет-инфраструктуру в соответствии с мировыми стандартами. С технологией 5G будет обеспечен 100-процентный охват населения. Также обсуждается старт работ по применению технологии 6G.
Запланированный объем инвестиций в коммуникации – 67 млрд $. Кстати, благодаря расширяющейся системе спутниковой связи Турция планирует превратиться в одного из 10 крупнейших спутниковых операторов в мире, способных работать на глобальном уровне.
Ну и «вишенка на торте» – первый отечественный и национальный спутник Турции TÜRKSAT 6A будет запущен в космос уже в 2023 году.
Социальная инфраструктура
Про этот сегмент можно рассказывать долго: больницы, школы, детские сады, социальные учреждения строятся по всей Турции (кстати, одна из самых значимых новостей последних недель – то, что пожилым людям теперь будет доступна медпомощь на дому).
Министерство сельского и лесного хозяйства Турции сообщило о быстрых темпах реализации масштабной программы озеленения территорий, в том числе внутри населенных пунктов. Напомним, что данная программа стартовала в 2003 году.
С 2021 начат проект «Лес нации», в рамках которого планируется создать 81 национальный парк на территории каждой провинции. Уже в 2023 году такие национальные парки откроются в провинциях Адана, Анталья, Артвин, Биледжик, Чанаккале, Эскишехир, Гиресун, Ыспарта, Бурдур, Стамбул, Ялова, Кахраманмараш, Мерсин, Мугла, Самсун и Трабзон. К концу текущего года их должно насчитываться 19. В Стамбуле данный проект реализуется на территории бывшего аэропорта Ататюрк.
Такие национальные парки станут не просто местом для прогулок и общения с природой, но и многофункциональными зонами для самого разнообразного времяпрепровождения: здесь будут находиться прогулочные, беговые и велосипедные дорожки, зоны с тренажерами, прочие площадки для спорта, бассейны, кафе, места отдыха, кинотеатры, библиотеки и т. д.
Кстати, в 2023 году общая площадь лесов страны составила 23,24 млн гектаров. Наибольшее количество лесопарковых зон сосредоточено в Анталье: 157 участков из 1854 лесопарков страны – то есть, немногим менее 10%.